Ensimmäisellä testipäivällä alla oli vielä vanhat loppuunajetut renkaat ja kierrosajat oli sekunnin viimevuotisia jäljessä.
Tarkoitus olikin testata vain auton yleinen toimivuus. Kuivasumppu toimii hyvin ja kone tuntuisi muutenkin olevan kunnossa,
joten seuraavaksi alkoi pyörän kulmien säätäminen.
Alustan reilujen muutosten takia pyörän kulmat hiukan hakusessa, mutta toisena testipäivänä alkoi asetukset löytyä...
Auto istuu radassa loistavasti ja on helppo ajettava!
Omat kierrosajat olivat samoja kuin viimevuonna, mutta pari muuta kaveria valitteli että jostain syystä ollaan sekunnin verran
viimevuotisia kierrosaikoja jäljessä?
Tuostahan voisi päätellä että oma auto olisi sekunnin verran viimevuotista nopeampi:) No se jää nähtäväksi ja samoin muiden
kilpailijoiden vauhti....
Todennäköisesti seuraava säätötoimenpide on Perjantaina Kemorassa ennen kisaviikonloppua.
Mutta mahdollisesti ajellaan vielä Ahvenistolla BMW kerhon ratapäivillä 21.05 jos sää suosii
Muuten minun puolestani kisakausi voi alkaa!
Kauden 2005 testipäivä juttuja
AIM Datalogger/ Laptimer tiedonkeruu aparaatti on uutta tälle kesälle.
Laitteesta löytyy G-voima anturit + muut tiedonkeruu systeemit. Laite piirtää radasta täydellisen kartan ja jakaa radan sektoreihin ja sektoriaikoihin, ja laskee esim teoreettisen nopeimman mahdollisen kierrosajan!
Keskiviikon testin perusteella auto on taas tullut nopeammaksi. Vanhoilla renkailla, likaisella radalla ja kylmällä kelillä nopein kierros pysäytti kellon aikaan 1.30.019. ja nopeimpien sektoriaikojen perusteella kierrosajaksi olisi tullut 1.29.665.
Tästä on hyvä lähteä hieromaan tulevan kesän kisa säätöjä kohdalleen.
Talven aikana auton paino putosi n,20-25kg Sytytys anturi systeemi vaihtui, jonka ansiosta kone käy huomattavasti paremmin. Samoin pakoputkisto meni uusiksi, ja tuntuisi toimivan, tosin äänet kuulemma muuttuivat "rumiksi"? ihan sama jos auto vaan kulkee:)
Seuraavilla harjoituspäivillä kokeillaan jousi muutoksia ym, ja laitetaan alustan säädöt kohdalleen, ja kisakausi voi alkaa!